Mradi wa Pamoja wa China na Japan ChaoJi ev unafanya kazi kuelekea "CHAdeMO 3.0

Mradi wa Pamoja wa China na Japan ChaoJi ev unafanya kazi kuelekea "CHAdeMO 3.0

Maendeleo mazuri yanaripotiwa kuhusu juhudi za pamoja za Chama cha CHAdeMO cha Japani na waendeshaji huduma wa Gridi ya Taifa ya China kwenye muundo wao mpya wa plagi ya pamoja ya magari yajayo kutoka nchi zote mbili.

Msimu uliopita wa kiangazi walitangaza makubaliano ya kufanya kazi pamoja katika muundo wa kiunganishi wa pamoja unaoitwa ChaoJi kwa matumizi ya baadaye nchini Japani, Uchina, na maeneo mengine ya ulimwengu kwa kutumia kiunganishi cha CHAdeMO au GB/T leo.ChaoJi (超级) inamaanisha "bora" katika Kichina.

CHAdeMO ni muundo wa kiunganishi cha kuchaji haraka cha DC kinachotumiwa, kwa mfano, katika Nissan LEAF.Magari ya umeme yanayouzwa nchini Uchina hutumia kiwango cha kuchaji cha GB/T cha kipekee kwa Uchina.

Maelezo ya juhudi za ChaoJi hapo awali yalikuwa ya mchoro lakini sasa yanakuwa wazi zaidi.Lengo ni kuunda plagi mpya ya kawaida na ingizo la gari ambalo linaweza kuhimili hadi 600A hadi 1,500V kwa jumla ya nishati ya 900 kW.Hii inalinganishwa na vipimo vya CHAdeMO 2.0 vilivyosasishwa mwaka jana ili kuauni 400A hadi 1,000V au 400 kW.Kiwango cha kuchaji cha GB/T DC cha China kimetumia 250A hadi 750V kwa 188 kW.

Ijapokuwa vipimo vya CHAdeMO 2.0 vinaruhusu hadi 400A hakuna nyaya na plagi zilizopozwa kimiminika kibiashara kwa hivyo kuchaji ni, kiutendaji, ni 200A au takriban 75 kW leo kwenye Nissan LEAF PLUS ya 62 kWh.

Picha hii ya mfano wa ingizo la gari la ChaoJi imechukuliwa kutoka tovuti ya Kuangalia Magari ya Kijapani ambayo ilishughulikia mkutano wa CHAdeMO mnamo Mei 27. Tazama makala hayo kwa picha za ziada.

Kwa kulinganisha, vipimo vya CCS vinavyoungwa mkono na watengenezaji magari wa Korea Kusini, Amerika Kaskazini, na Ulaya vinaweza kutumia hadi 400A mfululizo kwa 1,000V kwa kW 400 ingawa makampuni kadhaa hutengeneza chaja za CCS zinazotoa hadi 500A.

CCS iliyosasishwa hivi karibuni (inayojulikana kama kiwango cha SAE Combo 1 au Aina ya 1) inayotumika Amerika Kaskazini imechapishwa rasmi lakini hati sawia inayoelezea lahaja la Aina ya 2 ya Ulaya ya muundo wa plagi ya CCS bado iko katika hatua za mwisho za kukaguliwa na bado haijakamilika. inapatikana kwa umma ingawa vifaa kulingana nayo tayari vinauzwa na kusakinishwa.

Tazama pia: J1772 iliyosasishwa hadi 400A DC kwa 1000V

Afisa anayeongoza ofisi ya Uropa ya Chama cha CHAdeMO, Tomoko Blech, alitoa mada kuhusu mradi wa ChaoJi kwa waliohudhuria mkutano wa Siku ya Uhandisi wa E-Mobility 2019 ulioandaliwa na kampuni ya umeme ya magari ya Ujerumani Vector katika makao makuu yake huko Stuttgart, Ujerumani mnamo Aprili. 16.

Marekebisho: toleo la awali la makala haya lilisema kimakosa wasilisho la Tomoko Blech lilitolewa kwa mkutano wa Chama cha CharIN.

Plagi mpya ya ChaoJi na muundo wa ingizo la gari imekusudiwa kuchukua nafasi ya muundo uliopo kwenye magari ya baadaye na chaja zake.Magari ya baadaye yanaweza kutumia chaja zilizo na plagi za zamani za CHAdeMO au plagi za Uchina za GB/T kwa njia ya adapta ambayo dereva anaweza kuingiza kwa muda kwenye plagi ya gari.

Magari ya zamani yanayotumia CHAdeMO 2.0 na awali au muundo uliopo wa Uchina wa GB/T, hata hivyo, hayaruhusiwi kutumia adapta na yanaweza tu kuchaji DC kwa kutumia aina ya zamani ya plug.

Wasilisho linafafanua lahaja la Kichina la plagi mpya iliyoundwa iitwayo ChaoJi-1 na lahaja ya Kijapani iitwayo ChaoJi-2 ingawa zinashirikiana kimaumbile bila adapta.Haijulikani wazi kutokana na wasilisho ni tofauti zipi hasa au ikiwa vibadala viwili vitaunganishwa kabla ya kiwango kukamilika.Vibadala viwili vinaweza kuonyesha vifurushi vya hiari vya "combo" za plagi mpya ya kawaida ya DC ChaoJi na kiwango kilichopo cha plagi ya AC inayotumika katika kila nchi sawa na miundo ya CCS ya Aina ya 1 na Aina ya 2 ya "combo" ambayo iliunganisha AC na DC kuchaji pamoja katika plug moja.

CHAdeMO iliyopo na viwango vya GB/T huwasiliana na gari kwa kutumia mtandao wa mabasi wa CAN ambao pia hutumika sana ndani ya magari kuruhusu vipengele vya gari kuwasiliana.Muundo mpya wa ChaoJi unaendelea kutumia basi la CAN ambalo hurahisisha upatanifu wa kurudi nyuma wakati wa kutumia adapta za kuingiza na nyaya za chaja za zamani.

CCS hutumia tena itifaki zile zile za TCP/IP zinazotumiwa na kompyuta kufikia intaneti na pia hutumia kitengo kidogo cha kiwango kingine kiitwacho HomePlug kubeba pakiti za data za kiwango cha chini juu ya pini ya voltage ya chini ndani ya plagi ya CCS.HomePlug inaweza kutumika kupanua mitandao ya kompyuta zaidi ya nyaya za umeme za 120V ndani ya nyumba au biashara.

Hii inafanya kuwa ngumu zaidi kutekeleza adapta inayoweza kuwa kati ya chaja ya CCS na ingizo la gari la ChaoJi la siku zijazo lakini wahandisi wanaofanya kazi kwenye mradi wanafikiri kwamba inafaa kuwezekana.Mtu anaweza pia kutengeneza adapta inayoruhusu gari la CCS kutumia kebo ya kuchaji ya ChaoJi.

Kwa sababu CCS hutumia itifaki sawa za mawasiliano zinazohusu biashara ya kielektroniki kwenye mtandao ni rahisi kwa kiasi fulani kutumia safu ya usalama ya TLS inayotumiwa na vivinjari vilivyo na tovuti zinazotumia viungo vya "https".Mfumo unaoibuka wa "Plug and Charge" wa CCS hutumia TLS na vyeti vya ufunguo vya umma vya X.509 vinavyohusiana ili kuruhusu malipo ya kiotomatiki kwa usalama magari yanapochomekwa ili kutozwa bila kuhitaji kadi za RFID, kadi za mkopo au programu za simu.Kampuni za magari za Electrify America na Ulaya zinatangaza kupelekwa kwake baadaye mwaka huu.

Chama cha CHAdeMO kimetangaza kuwa kinashughulikia kurekebisha Plug na Charge ili kujumuishwa kwenye mtandao wa mabasi ya CAN ili kutumika ChaoJi.

Kama vile CHAdeMO, ChaoJi itaendelea kuunga mkono mtiririko wa umeme unaoelekezwa pande mbili ili pakiti ya betri ndani ya gari pia itumike kusafirisha nishati kutoka kwa gari hadi kwenye gridi ya taifa au hadi nyumbani wakati wa kukatika kwa umeme.CCS inajitahidi kujumuisha uwezo huu.

Adapta za kuchaji za DC zinatumiwa tu leo ​​na Tesla.Kampuni hiyo inauza adapta kwa $450 ambayo inaruhusu gari la Tesla kutumia plagi ya kuchaji ya CHAdeMO.Huko Ulaya, Tesla pia hivi majuzi alianza kuuza adapta inayoruhusu magari ya Model S na Model X kutumia nyaya za kuchaji za mtindo wa Ulaya wa CCS (Aina ya 2).Katika mapumziko na kiunganishi cha wamiliki cha zamani cha kampuni, Model 3 inauzwa Ulaya na ingizo asilia la CCS.

Magari ya Tesla yanayouzwa nchini Uchina yanatumia kiwango cha GB/T huko leo na huenda yangebadili hadi muundo mpya wa ChaoJi wakati fulani katika siku zijazo.

Hivi majuzi, Tesla ilianzisha toleo la 3 la mfumo wake wa DC SuperCharger kwa soko la Amerika Kaskazini ambalo sasa linaweza kutoza magari yake kwa kutumia kebo iliyopozwa kimiminika na kuziba kwa kiwango cha juu zaidi (inaonekana karibu 700A).Kwa mfumo mpya, toleo la hivi karibuni la S