Aina tofauti za Viunganishi vya Chaja ya EV
Chaja za gari la umeme (EV) zina sifa ya "ngazi" badala ya alama.Viwango vinaelezea jinsi chaja itachaji tena betri ya EV kwa haraka.Kwa ujumla, chaja hufafanuliwa na idadi ya kilowati (kW) wanayotoa.Kila saa ya kilowati (kWh) inayopokewa na EV ya ukubwa wa abiria wa kawaida ni sawa na takriban maili 4 ya umbali wa kuendesha.Kadiri pato kutoka kwa chaja linavyoongezeka, ndivyo betri ya EV itakavyochaji tena
Mwongozo wa 2022 wa Jinsi ya Kuchaji Gari Lako la Umeme kwa Vituo vya Kuchaji
Magari ya umeme (EVs) na magari mseto ya programu-jalizi ni mapya sokoni na ukweli kwamba hutumia umeme kujiendesha yenyewe inamaanisha kuwa miundombinu mpya imewekwa, ambayo watu wachache wanaifahamu.Hii ndiyo sababu tumeunda mwongozo huu muhimu kueleza na kufafanua suluhu tofauti za kuchaji zinazotumiwa kuchaji gari la umeme.
Amerika Kaskazini SAE J1772 Aina ya 1 EV Plug
Aina ya 1 ya Kiunganishi cha Chaja ya J1772
Aina ya 1 EV Inlet Soketi
Viwango vya Ulaya IEC62196-2 Viunganishi vya EV vya Aina ya 2
Kiunganishi cha IEC62196-2 Aina ya 2
Soketi ya EV ya IEC62196-2 Aina ya 2
Viunganishi vya aina ya 2 mara nyingi huitwa viunganishi vya 'Mennekes', baada ya mtengenezaji wa Ujerumani aliyevumbua muundo.Zina plagi ya pini 7. EU inapendekeza viunganishi vya Aina ya 2 na wakati mwingine hurejelewa na kiwango rasmi cha IEC 62196-2.
Aina za viunganishi vya kuchaji vya EV huko Uropa ni sawa na zile za Amerika Kaskazini, lakini kuna tofauti kadhaa.Kwanza, umeme wa kawaida wa kaya ni volts 230, karibu mara mbili ya ile ya Amerika Kaskazini inayotumika.Hakuna malipo ya "level 1" huko Uropa, kwa sababu hiyo.Pili, badala ya kiunganishi cha J1772, kiunganishi cha IEC 62196 Aina ya 2, kinachojulikana kama mennekes, ni kiwango kinachotumiwa na wazalishaji wote isipokuwa Tesla huko Ulaya.
Walakini, hivi karibuni Tesla alibadilisha Model 3 kutoka kwa kiunganishi cha umiliki hadi kiunganishi cha Aina ya 2.Magari ya Tesla Model S na Model X yanayouzwa Ulaya bado yanatumia kiunganishi cha Tesla, lakini uvumi ni kwamba wao pia hatimaye watabadilika hadi kwenye kiunganishi cha Aina ya 2 ya Ulaya.
Kiunganishi cha CCS J1772
Soketi ya kuingiza ya CCS1
Kiunganishi cha CCS Combo2
Soketi ya kuingiza ya CCS2
CCS inawakilisha Mfumo wa Kuchaji Pamoja.
Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) unajumuisha chaja za Combo 1 (CCS1) na Combo 2 (CCS2).
Kuanzia mwishoni mwa miaka ya 2010, kizazi kijacho cha chaja kiliunganisha chaja za Type1/Type 2 na kiunganishi nene cha DC ili kuunda CCS 1 (Amerika Kaskazini) na CCS 2.
Kiunganishi hiki cha mchanganyiko kinamaanisha kuwa gari linaweza kubadilika kwa kuwa linaweza kuchukua chaji ya AC kupitia kiunganishi kilicho katika nusu ya juu au chaji ya DC kupitia viunganishi 2 vilivyounganishwa. Kwa mfano, ikiwa una tundu la CCS Combo 2 kwenye gari lako na ungependa kufanya hivyo. chaji nyumbani kwenye AC, unachomeka tu plagi yako ya kawaida ya Aina ya 2 kwenye sehemu ya juu.Sehemu ya chini ya DC ya kiunganishi inabaki tupu.
Huko Ulaya, kuchaji kwa haraka kwa DC ni sawa na huko Amerika Kaskazini, ambapo CCS ndio kiwango kinachotumiwa na watengenezaji karibu wote isipokuwa Nissan, Mitsubishi.Mfumo wa CCS barani Ulaya unachanganya kiunganishi cha Aina ya 2 na pini za tow dc za kuchaji haraka kama tu kiunganishi cha J1772 huko Amerika Kaskazini, kwa hivyo ingawa pia huitwa CCS, ni kiunganishi tofauti kidogo.Model Tesla 3 sasa inatumia kiunganishi cha CCS cha Ulaya.
Kiunganishi cha Kawaida cha CHAdeMO cha Japan & Soketi ya kuingiza ya CHAdeMO
Bunduki ya CHAdeMO
Soketi ya kuingiza CHAdeMO
CHAdeMO: Shirika la Kijapani TEPCO lilitengeneza CHAdeMo.Ni kiwango rasmi cha Kijapani na takriban chaja zote za haraka za DC za Kijapani hutumia kiunganishi cha CHAdeMO.Ni tofauti huko Amerika Kaskazini ambako Nissan na Mitsubishi ndio watengenezaji pekee wanaouza magari ya umeme yanayotumia kiunganishi cha CHAdeMO kwa sasa.Magari pekee ya umeme yanayotumia aina ya kiunganishi cha kuchaji cha CHAdeMO EV ni Nissan LEAF na Mitsubishi Outlander PHEV.Kia aliachana na CHAdeMO mwaka wa 2018 na sasa inatoa CCS.Viunganishi vya CHAdeMO havishiriki sehemu ya kiunganishi na ingizo la J1772, kinyume na mfumo wa CCS, hivyo zinahitaji ingizo la ziada la ChadeMO kwenye gari.
Kiunganishi cha Tesla Supercharger EV & Soketi ya Tesla EV
Tesla: Tesla hutumia viunganishi vya kuchaji vya haraka vya Kiwango cha 1, Kiwango cha 2 na DC.Ni kiunganishi kinachomilikiwa na Tesla ambacho kinakubali voltage zote, kwa hivyo viwango vingine vinahitaji, hakuna haja ya kuwa na kiunganishi kingine mahususi kwa malipo ya haraka ya DC.Magari ya Tesla pekee yanaweza kutumia chaja zao za haraka za DC, zinazoitwa Supercharger.Tesla ilisakinisha na kudumisha vituo hivi, na ni vya matumizi ya kipekee ya wateja wa Tesla.Hata kwa kebo ya adapta, haitawezekana kutoza EV isiyo ya tesla kwenye kituo cha Tesla Supercharger.Hiyo ni kwa sababu kuna mchakato wa uthibitishaji ambao hutambulisha gari kama Tesla kabla ya kutoa ufikiaji wa nishati.Kuchaji Tesla Model S kwenye safari ya barabarani kupitia Supercharger kunaweza kuongeza umbali wa maili 170 kwa dakika 30 pekee.Lakini toleo la V3 la Tesla Supercharger huongeza pato la nguvu kutoka kwa kilowati 120 hadi 200 kW.Supercharger mpya na zilizoboreshwa, ambazo zilizinduliwa mnamo 2019 na zinaendelea kusambaza, zinaharakisha mambo kwa asilimia 25.Bila shaka, anuwai na chaji hutegemea mambo mengi—kutoka kwa uwezo wa betri ya gari hadi kasi ya kuchaji ya chaja iliyoko kwenye ubao, na zaidi—hivyo “maili yako inaweza kutofautiana.”
Kiunganishi cha Kuchaji cha GB/T EV cha China
Kiunganishi cha Uchina cha GB/T GUN EV
Soketi ya kuingiza ya DC GB/T ya China
Uchina ndio soko kubwa zaidi - kwa mbali - kwa magari ya umeme.
Wameunda mfumo wao wa kuchaji, unaorejelewa rasmi na viwango vyao vya Guobiao kama: GB/T 20234.2 na GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 inashughulikia malipo ya AC (awamu moja pekee).Plagi na soketi zinaonekana kama Aina ya 2, lakini pini na vipokezi vimebadilishwa.
GB/T 20234.3 inafafanua jinsi uchaji wa haraka wa DC unavyofanya kazi.Kuna mfumo mmoja tu wa kutoza DC nchini Uchina, badala ya mifumo shindani kama vile CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, n.k., inayopatikana katika nchi nyingine.
Jambo la kufurahisha ni kwamba, Chama cha CHAdeMO chenye makao yake nchini Japani na Baraza la Umeme la China (ambalo linadhibiti GB/T) zinafanya kazi pamoja kwenye mfumo mpya wa haraka wa DC unaojulikana kama ChaoJi.Mnamo Aprili 2020, walitangaza itifaki za mwisho zinazoitwa CHAdeMO 3.0.Hii itaruhusu kuchaji kwa zaidi ya kW 500 (kikomo cha ampea 600) na pia itatoa chaji ya pande mbili.Ikizingatiwa kuwa Uchina ndio mtumiaji mkubwa zaidi wa EVs, na kwamba nchi nyingi za kikanda zina uwezekano wa kujiunga pamoja na India, mpango wa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi unaweza kuondosha CCS baada ya muda kama nguvu kuu ya malipo.
