EV zote hutoa idadi ya hatua zinazotumiwa kupunguza kasi ya uharibikaji wa betri.Hata hivyo, mchakato huo hauepukiki.
Ingawa magari ya umeme yamethibitishwa kuwa na gharama ya chini ya umiliki ikilinganishwa na yale yale ya ICE, maisha marefu ya betri bado ni suala la usawa.Sawa na jinsi watumiaji huuliza betri zinaweza kudumu kwa muda gani, wazalishaji mara nyingi huuliza swali sawa."Kila betri moja itaharibika kila wakati unapoichaji na kuifungua," Mkurugenzi Mtendaji wa Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, aliiambia InsideEVs.
Kimsingi, ni jambo lisiloepukika kwamba betri ya gari lako la umeme, au betri yoyote ya Li-ion inayoweza kuchajiwa tena, itapoteza uwezo wake iliyokuwa nayo hapo awali.Walakini, kiwango ambacho kitaharibu ni tofauti isiyojulikana.Kila kitu kuanzia mazoea yako ya kuchaji hadi muundo wa kemikali wa seli utaathiri uhifadhi wa muda mrefu wa nishati ya betri yako ya EV.
Ingawa mambo mengi yanatumika, kuna vipengele vinne vinavyosaidia katika kuharibu zaidi betri za EV.
Kuchaji Haraka
Kuchaji haraka yenyewe si lazima kusababishe uharibifu wa betri unaoharakishwa, lakini ongezeko la mzigo wa mafuta unaweza kuharibu vipengele vya ndani vya seli ya betri.Uharibifu wa vifaa hivi vya ndani vya betri husababisha Li-ioni chache kuweza kuhamisha kutoka kwa cathode hadi anode.Hata hivyo, kiasi cha uharibifu unaokabili betri sio juu kama wengine wanaweza kufikiri.
Mapema muongo uliopita, Maabara ya Kitaifa ya Idaho ilifanyia majaribio Nissan Leafs nne za 2012, mbili zikiwa na chaja ya nyumbani ya 3.3kW na nyingine mbili zikiwa na chaji madhubuti katika vituo vya kasi vya 50kW DC.Baada ya maili 40,000, matokeo yalionyesha kuwa ile iliyoshtakiwa kwa DC ilikuwa na uharibifu wa asilimia tatu zaidi.3% bado itanyoa safu yako, lakini halijoto iliyoko ilionekana kuwa na athari kubwa zaidi kwa jumla ya uwezo.
Halijoto ya Mazingira
Viwango vya ubaridi vinaweza kupunguza kasi ya malipo ya EV na kupunguza kwa muda masafa ya jumla.Viwango vya joto vinaweza kuwa na manufaa kwa kuchaji haraka, lakini mfiduo wa muda mrefu wa hali ya joto unaweza kuharibu seli.Kwa hivyo, ikiwa gari lako limekaa nje kwa muda mrefu, ni vyema kuliacha likiwa limechomekwa, ili liweze kutumia nishati ya ufuo kuweka betri.
Mileage
Kama betri nyingine ya lithiamu-ioni inayoweza kuchajiwa, kadiri mizunguko ya chaji inavyoongezeka, ndivyo seli inavyochakaa.Tesla aliripoti kuwa Model S itaona uharibifu wa karibu 5% baada ya kukiuka maili 25,000.Kulingana na grafu, 5% nyingine itapotea baada ya maili karibu 125,000.Ni kweli, nambari hizi zilikokotolewa kupitia mkengeuko wa kawaida, kwa hivyo kuna uwezekano kuwa kuna visanduku vya nje vilivyo na kasoro ambazo hazikuonyeshwa kwenye grafu.
Muda
Tofauti na maili, wakati kwa kawaida huchukua ushuru mbaya zaidi kwenye betri.Mnamo mwaka wa 2016, Mark Larsen aliripoti kwamba Nissan Leaf yake itapoteza karibu 35% ya uwezo wa betri mwishoni mwa kipindi cha miaka minane.Ingawa asilimia hii ni kubwa, ni kwa sababu ni Nissan Leaf ya awali, ambayo inajulikana kukumbwa na uharibifu mkubwa.Chaguzi zilizo na betri zilizopozwa kioevu zinapaswa kuwa na asilimia ndogo sana ya uharibifu.
Ujumbe wa Mhariri: Chevrolet Volt yangu ya miaka sita bado inaonyesha inatumia 14.0kWh baada ya kumaliza betri iliyojaa.14.0kWh ilikuwa uwezo wake wa kutumika wakati mpya.
Hatua za Kuzuia
Ili kuweka betri yako katika hali bora zaidi kwa siku zijazo, ni muhimu kukumbuka mambo haya:
Ikiwezekana, jaribu kuacha EV yako ikiwa imechomekwa ikiwa imekaa kwa muda mrefu katika miezi ya kiangazi.Ikiwa unaendesha Leaf ya Nissan au EV nyingine bila betri za kioevu kilichopozwa, jaribu kuwaweka katika eneo la kivuli siku za joto.
Ikiwa EV yako ina kipengele, kiwekee masharti ya awali dakika 10 kabla ya kuendesha gari siku za joto.Kwa njia hii, unaweza kuzuia betri kutoka kwa joto kupita kiasi hata siku za joto zaidi za kiangazi.
Kama ilivyotajwa hapo juu, 50kW DC sio hatari kama wengi wanavyofikiri, lakini ikiwa unakaa karibu na jiji, kuchaji kwa AC ni nafuu na kwa kawaida ni rahisi zaidi.Zaidi ya hayo, utafiti uliotajwa haukujumuisha chaja 100 au 150kW, ambazo EV nyingi mpya zinaweza kutumia.
Epuka kupata betri yako ya EV chini ya 10-20% iliyosalia.EV zote zina uwezo wa chini wa betri inayoweza kutumika, lakini kuepuka kufikia maeneo muhimu ya betri ni mazoezi mazuri.
Ikiwa unaendesha Tesla, Bolt, au EV nyingine yoyote yenye kidhibiti cha malipo kwa mikono, jaribu kutozidi 90% katika uendeshaji wa kila siku.
Je, kuna EV zozote niziepuka?
Takriban kila EV iliyotumika ina dhamana ya betri ya miaka 8/100,000-maili ambayo inashughulikia uharibifu ikiwa uwezo wa betri utashuka chini ya 70%.Ingawa hii itatoa amani ya akili, bado ni muhimu kununua iliyo na dhamana ya kutosha.
Kama kanuni ya jumla, chaguo lolote la zamani au la juu la umbali linapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu.Teknolojia ya betri inayopatikana leo ni ya hali ya juu zaidi kuliko ya miaka kumi iliyopita, kwa hivyo ni muhimu kupanga ununuzi wako ipasavyo.Ni afadhali kutumia zaidi kidogo kununua kifaa kipya cha EV kilichotumika kuliko kulipia ukarabati wa betri bila dhamana.
Muda wa kutuma: Oct-18-2021
